Okt. 26 2012
Jetzt sind die Gleisanlagen von Alp Grüm fertig eingepasst, die Übergänge gelötet und die elektrischen Anschlüsse gemacht.
Die ersten Bilder zeigen, wie ich die fragilen Segmentübergänge gelöst habe.
Das letzte Bild zeigt einen nicht ganz stilechten 7-Wagenzug: Er passt mit Doppeltraktion in den Bahnhof!
Okt. 23 2012
Nach einigen Abenden Arbeit habe ich nun das Gröbste der beiden neuen Segmente der Grüm-Kurve fertig gestellt. Ebenfalls habe ich für das Empfangsgebäude eine 12 cm breite Segmentserweiterung angebracht, so dass es nicht mehr „ausserhalb“ des Segmentes 10 steht.
Gut sichtbar ist der beginnende Abstieg vor der Ausfahrtweiche in Richtung Poschiavo. Die Kurve habe ich auf 5 % Steigung reduziert.
Da mein MoBa-Raum recht schmal ist, habe ich leider nicht den Platz, die Linienführung nach der 180 Grad-Kurve parallel unter dem Bahnhofsgebäude zu bauen. Sie macht eine volle Drehung unter dem Bahnhofssegment, um dann in den noch zu bauenden 5-fachen Gleiswendel einzumünden.
Jetzt kann ich mich der Vollendung der Gleisanlage des Bahnhofes machen 🙂
Okt. 17 2012
Nachdem ich das Gleis der beiden Bahnhofsegmente von Alp Grüm praktisch fertig gestellt habe und die ungeliebte Arbeit der elektrischen Anschlüsse (Geleise, Weichenmotoren und Herzstückpolarisationen) gemacht hatte, konnte heute das erste Segment der Grüm-Kurve in Angriff genommen werden.
Damit ich später keine Adhäsionsprobleme mit den Zügen bekomme, habe ich die originale Steigung der Kurve von 7% auf 5% reduziert.
Okt. 12 2012
Nachdem der Robau des Empfangsgebäudes von Alp Grüm fertig erstellt war, konnten heute die Geleise justiert und geklebt werden.
Eine erste Stellprobe auf dem Segmentrahmen lässt das künftige Bild, das sich ergeben wird, erahnen.
Im Bereich vom Bahnhofsgebäude wird das Segement in der Tiefe noch vergrössert.
Okt. 09 2012
Das Bahnhofgebäude nimmt langsam aber sicher Form an.
Heute wurde zudem begonnen, die beiden Bahnhofsegmente an die Gegebenheiten anzupassen.
Okt. 07 2012
In den letzten Tagen habe ich mich endlich dem Bahnhofsgebäude von Alp Grüm angenommen. Der Bausatz von „a r t & w e b“ ist bis jetzt recht einfach zusammen zu bauen. Einige Teile müssen jedoch noch recht stark angepasst werden, damit alles gut passt.
Die Dachpassage wird dann sicherlich schwieriger werden..
Okt. 05 2012
Heute stand der traditionelle Puschlav-Besuch mit meinen Eltern an. Die herbstliche Fahrt mit der BB bei schönstem Wetter war wieder einmal wunderbar.. 🙂
Okt. 03 2012
Neuer Zwischenstand..
Es fehlen noch einige Details wie Bäume (der zur Probe aufgestellte passt mir überhaupt noch nicht..) oder die Fahrleitung.
Okt. 01 2012
Es grünt…
Das erste Bild zeigt eine Gesamtübersicht über das Segment. Die linke obere Seite des dritten Bildes ist schon begrast worden. Es fehlen noch einige Büsche.
Sep. 29 2012
Bevor das Woodland-Grün angebracht werden kann, werden wie üblich die entsprechenden Stellen mit Ockergrün bestrichen. Nun bin ich davon abgekommen, die Farbe bis ins letzte Detail an das Geröll heran zu malen, da der Leim für die Grasstellen gar nicht so genau angebracht werden kann. Es darf also das „schmutzige Grau des Gerölls“ durchschimmern.
Heute habe ich die ersten Rohbauanpassungen für das kommende Bahnhofs-Segment von Alp Grüm vorgenommen.
Als nächstes kann das Gleis von Drago del Pozzo bis zum Bahnhofsbeginn gelegt werden.
