Berninabahn im Modell 1:87 – Doppelstock – Segement – Anlage: Ospizio Bernina – Wildwestbrücke – Scala – Lunga – Pozzo del Drago – Alp Grüm – Val Varuna – Cavagliasco – Privilasco

Feb 02 2012

Willkommen auf berninabahn.com!

Veröffentlicht unter Modell, Vorbild

Hier finden Sie Bilder der meiner Meinung nach wunderbarsten Schmalspurbahn der Welt vom Vorbild und Modell 1:87.

Die Berninabahn verbindet seit 1910 das Engadin mit dem Veltlin und überwindet dabei 1800 m Höhendifferenz ohne Alpendurchstich und Zahnrad mit einer maximalen Steigung von 7%! Die Linienführung gleicht einer Modelleisenbahn und begeistert auch Nicht-Eisenbahnfans.

Meine Modelleisenbahn ist ungefähr im Jahre 1989 angesiedelt.

Okt 01 2022

Ospizio 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina 2.0

Unterdessen sind alle Gebäude mittels Washing behandelt und erstrahlen nun um einiges wirkungsvoller..

: Die Dachquerbalken werden mit diesem „Kamm“ dargestellt. Die Hauptbalken werden über die ganze Länge ausgeführt

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Sep 29 2022

Ospizio 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina 2.0

Die drei Werkstättengebäude sind in ihren Grundmauern erstellt. Als nächstes müssen die Dachbalken hergestellt und koloriert werden.

: erste Stellprobe

: Ansicht Südost

: Ansicht Nordwest

: Vogelperspektive

Dem Laser sei Dank kann ich auch die Dachbalken auf dem CAD zeichnen und millimetergenau herstellen.

Auch der schneegeschützte Treppenaufgang von der Station in die Remise wird neu erstellt:

Irgendwie haben mit die Fugen der Gebäude noch nicht so richtig befriedigt. In der Fassade gehen sie als fast unsichtbar unter. Nun habe ich experimentiert und eine sehr wirkungsvolle Variante gefunden:

: vorher..

: nachher..

: Die ganze Fassade wird mit sandfarbener Acrylfarbe bepinselt, anschliessend mit einem feuchten Schwamm verteilt und dann mit der sauberen Seite wieder abgezogen.

: Zum Schluss trockne ich die Fassade mit Haushaltspapier. So werden auch die letzten Reste der Farbe auf den Steinen entfernt. Ein gewisser Verwitterungseffekt bleibt zurück

: Stellprobe auf dem Segment

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Sep 18 2022

Ospizio 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina 2.0

Endlich habe ich den Dreh raus, wie man die Steinstruktur auf den Laser bringt.

Erstmal werden die Gebäudefassaden und alle Teile, die graviert oder ausgeschnitten werden sollen, auf Inkscape gezeichnet. Nun drucke ich die Datei aus und beginne, auf den Ausdruck die Steinstruktur mit einem Bleistift zu zeichnen. Die fertige Zeichnung scanne ich, wandle sie in eine 1bit (also nur schwarze und weisse Pixel) um, um sie anschliessend mit der CAD-Zeichnung in die Lasersoftware zu importieren. Die Pixeldatei wird millimetergenau auf die CAD-Zeichung gelegt.

Mit Hilfe von verschiedenen Farben kann ich nun bestimmen, wie und wann welche Farbe graviert oder geschnitten werden soll.

: Damit die Holzwirkung verloren geht, bestreiche ich die Fassadenteile mit einer eher dünnflüssigen Moltofill-Leimmischung.

: Alles gut trocknen lassen!

: Wie immer wird nun alles gut mit grauer Farbe grundiert.

: Nahansicht der mit Moltofill bearbeiteten Fassade

: Einzelne Steine bemale ich mit verschiedenen Grau- und Brauntönen, damit nicht die ganze Fassade denselben Farbton hat.

: Mit dem üblichen Umbraton tupfe ich die Teile mit einem leicht feuchten Schwamm ab.

Nun kommt der schönste Teil: der Zusammenbau!

: Werkstatteingang im Original, Sommer 2022

: Umsetzung im Modell

: Im Original sind mehr Gautöne enthalten, als..

: Dieser Eingang und die oberen kleinen Fenster sind seit langer Zeit zugemauert

Das dritte und letzte Gebäude der Werkstätten ist fertig gezeichnet und bald bereit für den Laservorgang. 🙂

: Original

: Umsetzung auf dem CAD

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Sep 08 2022

Ospizio Bernina 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina 2.0

Das Werkstätten-Gebäude kommt voran:

: lasern..

: direkt aus dem Laser

: grundieren, anschliessend einzelne Steine mit verschiedenen Farbtönen bemalen

: Umbra mit leicht feuchtem Schwamm auftupfen

: fertig

: mit einem fast leeren Pinsel mit weisser Farbe granieren

: Wände mit Hilfe rechter Winkel leimen und ausrichten

: Die Wände sind fertig verklebt, die Fenstersteinrahmen etwas nach vorne plastisch verklebt

: Fensterrahmen lasern: Fenstersteg-Breite beträgt 0.5 mm!

: Fensterrahmen von hinten eingeklebt

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Sep 04 2022

Ospizio Bernina 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina 2.0

Irgendwie überzeugen mich die mit dem Laser gemachten Fugen nicht. Sie sind zu dünn und wirken zudem steril.

So habe ich in den vergangenen Tagen mit anderen Möglichkeiten beschäftigt, wie ich die Stein -und Fugenstruktur natürlicher darstellen könnte.

Auf die einfachste Idee bin ich erst jetzt gestossen. Warum nicht die Steinstruktur von Hand auf ein Papier zeichnen, scannen und in die Laserdatei importieren.

Hier ein erster Versuch, der, so wie ich finde, sehr vielversprechend ist:

: Rechts die von Hand gezeichnenten Steine, links zwei verschiedene Lasercutterergebnisse

: Nach der Grundierung mit grauem Primer, werden einzelne Steine mit verschiedenen Grautönen bemalt, anschliessend mit umbragüner Farbe übertupft

: Vergleich: unten gelaserte Fugen mit Vektoren, oben per Grafik importierter Fugen..

: Nach der zweiten Umbra-Behandlung und der Granierung

Nun habe ich versuchsweise das erste Gebäude hinter der Remise gezeichnet und mit importieren, von Hand gezeichneten Steinen versehen und gelasert.

: Die gelaserten, rohen Fassadenwände, wie sie aus dem Laser kommen.

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Aug 28 2022

Soazza

Veröffentlicht unter Misox

Der Bahnhof hat endlich sein vollendetes Dach erhalten: Wasserrinne und Dachabschluss gegen Norden und Süden, Dachpfetten.

: Zum Schluss noch ein Bild mit einem echten Misoxer: Das Orignial steht einsam und verlassen in Leggia vor dem Bahnhof

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Aug 28 2022

Ospizio Bernina 2.0

Veröffentlicht unter Obere Ebene, Ospizio Bernina, Ospizio Bernina 2.0

Neubau der Remise

Die Laserteile für die Remisendurchfahrt sind fertig gelasert und koloriert. Der Einbau verlangt Präzision, da alles sehr eng ist. Einige Teile mussten einige Male neu gemacht werden, weil ich nicht genau gemessen habe. Nun stimmt alles..

: Damit die Fensterrahmen von innen nicht zu dominat werden, habe ich spezielle Laserteile auf die Innenseite geleimt. So macht auch die Innenseite der Remise gute Falle

: Der erhobene Weg im Innern der Remisendurchfahrt erhält den nachher nicht sichtbaren hinteren Stützteil.

: Die Abstandhalter für die sichtbare Front wird eingebaut

: Die Front ist angebracht..

: Der Weg wird nun mit der Rückwand fixiert.

: An der Rückwand sind Gravuren für die Positionierung der künftigen Querträger sichtbar.

: Der erste Querträger ist probeweise aufgestellt.

: Vorne am Weg wird dann noch ein Zaun angebracht.

: Einige der Öffnungen sind mit Holzverschalungen verbarikadiert

: Hinterer Zugang zur Remisendurchfahrt von den Werkstätten her.

: Zwischen der Drehscheibe und der Durchfahrt wird eine Trennwand eingebaut.

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Aug 17 2022

Austausch des Motors

Veröffentlicht unter Bautipps

Auf meiner Anlage kommen meine Loks oft in den Fahreinsatz. In der Vergangenheit haben sich die Mashima-Motoren der Bemoloks als Schwachstelle entpuppt. Immer mal wieder beginnen die Fahrzeuge trotz Reinigung der Räder und der Stromabnahmepunkte beim Fahren zu stocken. Der Anfang vom Ende des Motors. Irgendwann dann möchten die Loks nicht mehr anfahren. Da hilft nur eins: der Austausch des Fahrmotors.

Unterdessen werden die Bemoloks mit Märklin-Motoren versehen, die dieses Problem weniger haben sollen.

Mittlerweile bin ich in der glücklichen Lage, Motoren der Loks selber zu tauschen. Und in der Tat, es ist überhaupt keine Hexerei.

Am Beispiel des TW 36 soll gezeigt werden, wie das geht:

Umbauzeit: ca. 10-15 min

: Die Artikelnummer ist beim Umbau wichtig zu wissen..

: Mittels dünner Kartons wird das Gehäuse von den Haltenoppen getrennt und das Gehäuse kann nach oben weggezogen werden.

: IN diesem Fall wird der Steckdecoder abgezogen. Der rote und der schwarze Draht müssen nun abgelötet werden.

: Voilà, es ist getan. Nun werden die beiden Schlitzschrauben herausgedreht. Anschliessen kann der defekte Motor nach oben herausgezogen werden.

: Der fehlerhafte Motor ist nun ausgebaut, der neue liegt bereit

: Damit der Motor in der Mulde richtig fixiert werden kann, müssen die entsprechenden Zwischenstücke unter und ob dem Motor eingelegt werden.

: Nachdem das untere Fixierungsstück eingelegt wurde, werden die beiden Kardanwellen eingehängt, danach das obere Fixierungsstück. Die beiden Drähte des neuen Motors werden wie auf dem Bild gezeigt wieder angelötet. Der Motorentausch ist abgeschlossen. 🙂

Nach dem erfolgreichen Motorentausch wird ein beidseitiges Einfahren des Motors empfohlen. Bei mir dreht der Triebwagen nun je eine Viertelstunde in jede Richtung bei voller Geschwindigkeit seine Runden auf der Anlage.

Weil alle Fahrzeuge auf meiner Anlage die Sollgeschwindigkeit von ca. 30 km/h fahren, messe ich die Lok mit dem TrainController exakt ein. Endlich kann der TW dem Fahrbetrieb übergeben werden.