Die vergangene Woche konnte das Gipsernetz auf dem Segment angebracht werden. Bei den Stellen um die vielen kleinen Mauern sowie beim Weglein vom Bahnhof weg ins Tal waren einige knifflige Stellen zu meistern. Nun kann ich nächstens mit dem Aufbringen der Gipsbinden beginnen.
Nov. 17 2012
Segment 10: Alp Grüm
Da der Spantenbau für dieses Segment sehr arbeitsintensiv ist, geht es zur Zeit nur mässig voran.
Nov. 13 2012
Segment 10: Alp Grüm
Seit einigen Tagen bzw. Abenden arbeite ich am zweiten Bahnhofssegment von Alp Grüm. Der Spantenbau gestaltet sich einiges komplexer als der erste Teil. Damit die Wirklichkeit möglichst nah nachgebildet werden kann, müssen viele originale Bilder konsultiert werden. Glücklierweise habe ich vorletzten Sommer viele Bilder geschossen, die mir nun in der Umsetzung helfen.
Es gilt viele Mauern und einen schräg anliegenden Weg zu gestalten. Ich kann nur eins sagen: Viiiiiiel Arbeit!
Nov. 09 2012
Segment 9: Alp Grüm
Das erste Segment des Bahnhofs Alp Grüm ist mit Gipsbinden belegt, das Trafohaus eingebettet.
Auf den ersten zwei Bildern ist die provisorisch und noch nicht richtig eingepasste Grüm-Gallerie aufgestellt.
Nov. 02 2012
Segment 9: Alp Grüm
Dem Feiertag und der gefolgten Brücke sei Dank, kann ich wieder einiges an Fortschritt vermelden.
Die nördliche Einfahrt von Alp Grüm nimmt langsam Formen an. Damit alles passt, musste das Trafohaus hoch über der Station schon im Rohbau erstellt werden.
Okt. 29 2012
Video Alp Grüm – Ospizio Bernina 1:87
Video der Jungfernfahrt Alp Grüm – Ospizio Bernina auf berninabahn.com
Viel Spass!
Okt. 26 2012
Segment 10-12: Alp Grüm – Grüm Kurve
Jetzt sind die Gleisanlagen von Alp Grüm fertig eingepasst, die Übergänge gelötet und die elektrischen Anschlüsse gemacht.
Die ersten Bilder zeigen, wie ich die fragilen Segmentübergänge gelöst habe.
Das letzte Bild zeigt einen nicht ganz stilechten 7-Wagenzug: Er passt mit Doppeltraktion in den Bahnhof!
Okt. 23 2012
Segment 11+12: Grüm – Kurve
Nach einigen Abenden Arbeit habe ich nun das Gröbste der beiden neuen Segmente der Grüm-Kurve fertig gestellt. Ebenfalls habe ich für das Empfangsgebäude eine 12 cm breite Segmentserweiterung angebracht, so dass es nicht mehr „ausserhalb“ des Segmentes 10 steht.
Gut sichtbar ist der beginnende Abstieg vor der Ausfahrtweiche in Richtung Poschiavo. Die Kurve habe ich auf 5 % Steigung reduziert.
Da mein MoBa-Raum recht schmal ist, habe ich leider nicht den Platz, die Linienführung nach der 180 Grad-Kurve parallel unter dem Bahnhofsgebäude zu bauen. Sie macht eine volle Drehung unter dem Bahnhofssegment, um dann in den noch zu bauenden 5-fachen Gleiswendel einzumünden.
Jetzt kann ich mich der Vollendung der Gleisanlage des Bahnhofes machen 🙂
Okt. 17 2012
Segment 11: Alp Grüm-Kurve
Nachdem ich das Gleis der beiden Bahnhofsegmente von Alp Grüm praktisch fertig gestellt habe und die ungeliebte Arbeit der elektrischen Anschlüsse (Geleise, Weichenmotoren und Herzstückpolarisationen) gemacht hatte, konnte heute das erste Segment der Grüm-Kurve in Angriff genommen werden.
Damit ich später keine Adhäsionsprobleme mit den Zügen bekomme, habe ich die originale Steigung der Kurve von 7% auf 5% reduziert.
Okt. 12 2012
Segment 9+10: Alp Grüm
Nachdem der Robau des Empfangsgebäudes von Alp Grüm fertig erstellt war, konnten heute die Geleise justiert und geklebt werden.
Eine erste Stellprobe auf dem Segmentrahmen lässt das künftige Bild, das sich ergeben wird, erahnen.
Im Bereich vom Bahnhofsgebäude wird das Segement in der Tiefe noch vergrössert.
