Heute per Post bei mir eingetroffen: Der langersehnte BD 2472 von Gyndler.
Sep. 03 2013
Schattenbahnhof
Heute war Hauptprobe: Alle Geleise und Weichen haben Strom und sind befahrbar 🙂
-
- „Eseli“ und TW 32 auf Testfahrt
Sep. 02 2013
Schattenbahnhof
Heute konnte die Verkabelung der einen Gleisharfe abeschlossen werden. 3 Abende Arbeit ergab die eine Hälfte.
Nun ist die zweite Gleisharfe in Arbeit. Die Weichendecoder sind angeschlossen und die Weichen auf ihre Funktion positiv getestet.
-
- Alle Geleise angeschlossen!
-
- Kabelsalat unter dem Brett
-
- Funktionstest der Weichendecoder
Aug. 27 2013
Fahrzeuge
Kürzlich konnte ich mir zwei EW IV von D+R erweben. Es handelt sich um den BD und einen A. Bin mal gespannt, wie die Fahreigenschaften sein werden.
Aug. 27 2013
Schattenbahnhof
Heute Abend wurde mit der ungeliebten Arbeit des Verdrahtens des Schattenbahnhofes begonnen 🙁 Ohne diese Arbeiten kann ja leider kein Zug fahren.. Als erstes wurden die ersten Weichenmotoren an die Weichendecoder angeschlossen. Hoffentlich habe ich keinen Fehler gemacht und alle Kontakte sitzen richtig.
-
- Ansicht von unten..
Aug. 21 2013
Gleiswendel 2: Der letzte Meter Gleis ist verlegt!
Heute war es soweit: Der letzte Meter Gleis auf der oberen Ebene ist verlegt. 🙂
In den nächsten Wochen mache ich mich daran, den Schattenbahnhof zu verdrahten und die Blöcke zu trennen. Dann wird der Rundumbetrieb provisorisch aufgenommen.
Mittelfristig wird dann der Blockbetrieb mit der Blocksteuerung über den PC realisiert werden.
-
- Den Übergang auf den Gleiswendel wurde wieder mit dem Dornsytem bewerkstelligt
-
- Übergang vom Grümkurven-Segment auf den Gleiswendel 2
-
- Gesamtübersicht Grümkurve
Aug. 15 2013
Gleiswendel 2 / Grümkurve
Die letzte Umdrehung im Gleiswendel ist geschafft.
Da ich beim Bau der Grümkurve in der Planung etwas geschlampt habe, musste heute das Lichtraumprofil unter dem Segment in heikler Arbeit herausgesägt werden.
Das zweite Grümkurven-Segment muss in seiner Aussenform noch abgeändert werden. Von abgeschrägt wird es neu eine rechteckige Form erhalten, die dann auch auf den rechteckigen Unterbau des Gleiswendels passt.
-
- Oben angekommen..!
-
- Der TW III passt mit ausgefahrenem Panto durch.
-
- Der Übergang vom Segment auf den Gleiswendel 2
-
- Auch hier passt’s!
-
- Gesamtansicht Gleiswendel 2 mit Grümkurve
Aug. 11 2013
Gleiswendel 2
Aufgrund des tollen Sommerwetters der vergangenen Wochen ruhten die Arbeiten im Moba-Raum fast vollständig.
Einige wenige Fortschritte kann ich dennoch vermelden. Bald ist die Grümkurve erreicht und der Rundbetrieb auf der oberen Ebene rückt näher 🙂
-
- Übergang Schattenbahnhof – Gleiswendel 2
-
- noch 1 Umdrehung bis zur Grümkurve
Juli 24 2013
Gleiswendel 2
Nachdem ich gestern endlich den fehlenden Weichenmotor für die Ausweichstelle im Gleiswendel 2 organisiert habe, konnte ich nun heute Abend die Arbeit im Wendel wieder aufnehmen.
Das hölzerne Übergangsstück in den Schattenbahnhof wurde ebenfalls zugeschnitten und eingepasst.
So bin ich nun dem Rundumbetrieb „Obere Ebene – Schattenbahnhof“ ein gutes Stück näher gekommen.
-
- Die Ausweichstelle ist fertig.
-
- Übergangsstück in den Schattenbahnhof
-
- Noch fehlen eineinhalb Drehungen bis nach oben.
Juli 20 2013
Segment 0: Arlas
Trotz der schönen und heissen Sommertage hat es mich mal wieder in den Keller gezogen.
Nun wurden die beiden Übergänge zum Gleiswendel 1 bzw. dem Segment 1 „Val Bugliet“ schienenmässig geschlossen.
-
- Übergang Segment 0 in den Gleiswendel 1
-
- Übergang Segment 1 auf 0
-
- Blick Richtung Segment 1
-
- Gesamtübersicht