Juni 06 2013
Endlich habe ich eine Lösung gefunden, wie der schwierige Übergang vom Segment 0 auf den Gleiswendel gangbar gemacht werden kann.
Schwierig war es deshalb, weil der Übergang gezwungenermassen in einen Tunnelabschnitt zu liegen kommt und deshalb nicht oder kaum einsehbar sein wird.
Mit einem Dorn und einem passenden Gegenstück ist nun der millimetergenaue Übergang in den Wendel Tatsache. Die Höhe und Breite werden mit dieser Methode haargenau stimmen. 🙂
Juni 01 2013
Ein Novum im Moba-Raum: Da es in der letzten Runde der Superleague um nichts mehr ging, ich aber das Spiel trotzdem nebenbei mitverfolgen wollte, wurde der Laptop kurzerhand zur Eisenbahn gezügelt und aufgestellt 🙂
Die beiden Segmente über dem Wendel bekommen diese Tage das Fahrtrassee. Ein bisschen Kopfschmerzen bereitet mir noch der Übergang vom Segment auf den Gleiswendel. Dies, weil ja das Segment demtontierbar sein muss. Die genaue Justierung des Geleises im Übergang ist wegen der schlechten Zugänglichkeit eine Knacknuss, die es zu lösen gilt.
Mai 31 2013
Heute habe ich damit begonnen, die Decksegmente des Gleiswendels 1 anzupassen. Dass die Segmente dann passen, müssen einige Änderungen des „rohen“ Segmentes vorgenommen werden.
Mai 25 2013
Der Gleiswendel kommt seiner Vollendung näher. Über ihm werden zwei Segmente den „Deckel“ bilden.
Mai 21 2013
Langsam aber stetig wächst er nach oben. Noch eine halbe Drehung, dann erreicht er die Schattenbahnhofsebene.
Die doppelspurige Ausweichstelle wurde in diesem Wendel etwas höher eingebaut, da die obere Ausfhart weiter entfernt vom Schattenbahnhof liegt.
Mai 13 2013
Update:
Mai 10 2013
Eines wollte ich beim Bau des zweiten Gleiswendels von Anfang an besser machen: die Gewindestangen sollten auf die genau vorgesehene Länge gekürzt werden. Zu diesem Zweck erstellte ich das „Aufliegegerüst“ für die beiden Grümkurvensegmente. Die Gewindestangen dürfen das Gerüst nicht überragen.
Heute dann wurde mit dem Bau der Wendelholzelemnten begonnen. Die ersten 360 Grad müssen millimetergenau vermessen werden, die Elemente dürfen keine Neigung zum Zentrum wie nach aussen aufweisen.
Mai 06 2013
Der Spatenstich für den 2. Gleiswendel ist gemacht. Der Grundsockel für den Sechseckwendel wurde heute Abend fertig gestelt, ebenso die Träger für die Segmente Grümkurve 1+2.
Apr. 30 2013
Nach vielen Bauabenden konnte der zwölfgleisige Schattenbahnhof fertig gestellt werden.. wenigstens der Gleisbau.
Aktuell ist die 2. Ausfahrt hin zum 2. Gleiswendel in Bau.
Apr. 24 2013
Die vergangenen Tage wurde die zweite Einfahrt in den Schattenbahnhof vorbereitet und auf dem Segment eingebaut. Bei allen Weichen kommen die Antriebe von Peco zum Einsatz. Sie sind einfach einzubauen (keine mühsame Justierung nötig) und funktionieren zuverlässig.
Bald schon kann die anschliessende Kurve nach dem Schattenbahnhof in Angriff genommen werden.
