Okt. 25 2013

Steuerung

Heute möchte ich eine neue Kategorie aufmachen: Steuerung.

Nachdem nun der 12-gleisige Schattenbahnhof total fertig verkabelt ist und einige wenige Anschlussfehler beseitigt werden konnte, bin ich nun daran, das Gleisstellpult mit dem TrainController Silver 8 zu erfassen und die Rückmeldung einzurichten.

Seit meiner letzten Programmierung sind etwa 5 Jahre ins Land gegangen. Ich habe alles vergessen und muss mir die Bedieung neu erschliessen 🙁

Nach einigen Stunden Arbeit ist der Bahnhof grob programmiert. Die Züge halten am richtigen Ort.

Da die fehlenden Rückmeldedecoder noch nicht geliefert worden sind, kann ich bisweilen keinen PC gesteuerten Rundumbetrieb machen..

 

Okt. 18 2013

Schattenbahnhof

Huch, 3 von 4 Schattenbahnhofs-Segmenten sind fertig installiert und erfolgreich getestet.

Schlussendlich sind müssen dann 48 Blockabschnitte an die Detectoren (Rückmelder von ESU) angeschlossen sein. Da aber der Bahnhof zwecks bequemerer Installation und Wartung in 4 trenn- und abbaubare Segmente unterteilt ist, müssen immer zwischen den Segmenten mindestens 12 (=12 Gleise) elektrische Verbindungen hergestellt werden, welche per Steckverschluss getrennt werden können.

Okt. 14 2013

Schattenbahnhof

Nachdem gestern die bestellten ESU-Detectoren sowie die Terminals per Post angekommen waren, konnte ich endlich mit dem Einbau beginnen.

Die Detectoren haben je 16 Rückmeldeeingänge, wovon 4 mit RailCom ausgestattet sind. Damit diese Detectoren nicht alle vor der Zentrale stehen und somit von jedem Block mit x-metrigen Kabeln verbunden werden müssen, werden die Terminals lokal verbaut und mit einem gewöhnlichen Netzwerkkabel verbunden. Soweit die Theorie.

Den ersten Terminal habe ich unter dem Schattenbahnhof verbaut, ebenfalls den ersten Detector. Bis jetzt funzt alles nach Plan.

Okt. 10 2013

Segment 12: Alp Grüm – Kurve

Das Tunnelportal ist fertig koloriert.

Vor dem Einbau habe ich eine Tunneloberleitung eingezogen, da ja später dies ziemlich schwierig werden würde.

Nun konnte endlich mit dem Überzug mit einem Gipsernetz begonnen werden..

Okt. 05 2013

Segment 12: Alp Grüm – Kurve

Bevor das Gleis geschottert werden kann, muss es mit Rostspray von HR gespritzt und das Trasseebrett gesandet werden.

Gestern und heute habe ich das Tunnelportal eingepasst und mit der Mauerstruktur begonnen. Wie immer bewerkstellige ich das mit der selbstaushärtenden, tonähnlichen Masse, welche vorher wie ein Teig ausgewallt und mittels Holzleim an der Tunnelwand befestigt wird.

Okt. 02 2013

Segment 12: Alp Grüm – Kurve

Unterdessen habe ich die Blockbausteine für die Zugsrückmeldung von ESU bestellt.

Bis zu deren Eintreffen werden nun die verbleibenden drei Segmente auf der oberen Ebene in Angriff genommen.

Als erstes habe ich heute mit dem zweiten Segment der Grümkurve angefangen. Die fehlenden Holzschwellen an den Schienenübergängen wurden auf den Köpfen und von unten her abgeschliffen, damit sie nachher von unten durchgeschoben werden konnten. Fixiert werden sie mit ein bisschen Leim.

Die Einfahrt in den im Original an einem anderen Ort stehenden Palükehrtunnel wird voraussichtlich ohne Gallerie gebaut werden.

Sep. 29 2013

Video

Zwei weitere Filme vom Bahnbetrieb auf berninabahn.com.

Sep. 24 2013

Alp Grüm

Nach den ersten ausgedehnten Fahrversuchen musste nun auch noch Alp Grüm neu und für die Blocksteuerung vorbereitet verkabelt werden.

Der letzte für den Bahnhof benötigte Weichendecoder (Lenz LS-150) kam heute per Post.

Leider muckt bei einer Weiche die Polarisierung noch 🙁

Sep. 17 2013

Erste Fahranfälle auf Ospizio Bernina!

Heute Abend wurde ein erstes Mal meine Triebwagen und Loks der Berninabahn Auslauf gegeben.

Hier ein paar Eindrücke davon..

Ich weiss, die Videoqualität habe ich wohl zu stark reduziert 🙁

Sep. 11 2013

Eröffnung Bahnbetrieb!

Heute wurde  nach fast 3 Jahren Bauzeit der provisorische Bahnbetrieb zwischen „Schattenbahnhof – Ospizio Bernina – Alp Grüm – Schattenbahnhof“ aufgenommen.

Die Freude ist riesig. Endlich bekommen die Modelle ihren ersten Auslauf..