Aug. 27 2013
Heute Abend wurde mit der ungeliebten Arbeit des Verdrahtens des Schattenbahnhofes begonnen 🙁 Ohne diese Arbeiten kann ja leider kein Zug fahren.. Als erstes wurden die ersten Weichenmotoren an die Weichendecoder angeschlossen. Hoffentlich habe ich keinen Fehler gemacht und alle Kontakte sitzen richtig.
Aug. 21 2013
Heute war es soweit: Der letzte Meter Gleis auf der oberen Ebene ist verlegt. 🙂
In den nächsten Wochen mache ich mich daran, den Schattenbahnhof zu verdrahten und die Blöcke zu trennen. Dann wird der Rundumbetrieb provisorisch aufgenommen.
Mittelfristig wird dann der Blockbetrieb mit der Blocksteuerung über den PC realisiert werden.
Aug. 15 2013
Die letzte Umdrehung im Gleiswendel ist geschafft.
Da ich beim Bau der Grümkurve in der Planung etwas geschlampt habe, musste heute das Lichtraumprofil unter dem Segment in heikler Arbeit herausgesägt werden.
Das zweite Grümkurven-Segment muss in seiner Aussenform noch abgeändert werden. Von abgeschrägt wird es neu eine rechteckige Form erhalten, die dann auch auf den rechteckigen Unterbau des Gleiswendels passt.
Aug. 11 2013
Aufgrund des tollen Sommerwetters der vergangenen Wochen ruhten die Arbeiten im Moba-Raum fast vollständig.
Einige wenige Fortschritte kann ich dennoch vermelden. Bald ist die Grümkurve erreicht und der Rundbetrieb auf der oberen Ebene rückt näher 🙂
Juli 24 2013
Nachdem ich gestern endlich den fehlenden Weichenmotor für die Ausweichstelle im Gleiswendel 2 organisiert habe, konnte ich nun heute Abend die Arbeit im Wendel wieder aufnehmen.
Das hölzerne Übergangsstück in den Schattenbahnhof wurde ebenfalls zugeschnitten und eingepasst.
So bin ich nun dem Rundumbetrieb „Obere Ebene – Schattenbahnhof“ ein gutes Stück näher gekommen.
Juli 20 2013
Trotz der schönen und heissen Sommertage hat es mich mal wieder in den Keller gezogen.
Nun wurden die beiden Übergänge zum Gleiswendel 1 bzw. dem Segment 1 „Val Bugliet“ schienenmässig geschlossen.
Juli 03 2013
Nachdem mich mein Ellbogen fast einen Monat von meinem Hobby fern gehalten hat, gehen nun die Arbeiten an der Verbindung vom Gleiswendel 1 nach Ospizio Berina voran.
Über den Gleiswendel kommt das Segment „Arlas“ mit der Gallerie zu stehen. Das ursprünglich geplante Thema des Geländeeinschnittes bei der Montebellokurve, wurde fallen gelassen. Dies, da der Einschnitt gut einsehbar und somit das Verschweinden lassen des Zuges schwierig zu gestalten gewesen wäre.
Juni 30 2013
Juni 06 2013
Endlich habe ich eine Lösung gefunden, wie der schwierige Übergang vom Segment 0 auf den Gleiswendel gangbar gemacht werden kann.
Schwierig war es deshalb, weil der Übergang gezwungenermassen in einen Tunnelabschnitt zu liegen kommt und deshalb nicht oder kaum einsehbar sein wird.
Mit einem Dorn und einem passenden Gegenstück ist nun der millimetergenaue Übergang in den Wendel Tatsache. Die Höhe und Breite werden mit dieser Methode haargenau stimmen. 🙂
Juni 01 2013
Ein Novum im Moba-Raum: Da es in der letzten Runde der Superleague um nichts mehr ging, ich aber das Spiel trotzdem nebenbei mitverfolgen wollte, wurde der Laptop kurzerhand zur Eisenbahn gezügelt und aufgestellt 🙂
Die beiden Segmente über dem Wendel bekommen diese Tage das Fahrtrassee. Ein bisschen Kopfschmerzen bereitet mir noch der Übergang vom Segment auf den Gleiswendel. Dies, weil ja das Segment demtontierbar sein muss. Die genaue Justierung des Geleises im Übergang ist wegen der schlechten Zugänglichkeit eine Knacknuss, die es zu lösen gilt.
