Okt. 26 2013
Es wurde gegipst! Das untere Grümkurven-Segment erstrahlt in Weiss.
Okt. 25 2013
Heute möchte ich eine neue Kategorie aufmachen: Steuerung.
Nachdem nun der 12-gleisige Schattenbahnhof total fertig verkabelt ist und einige wenige Anschlussfehler beseitigt werden konnte, bin ich nun daran, das Gleisstellpult mit dem TrainController Silver 8 zu erfassen und die Rückmeldung einzurichten.
Seit meiner letzten Programmierung sind etwa 5 Jahre ins Land gegangen. Ich habe alles vergessen und muss mir die Bedieung neu erschliessen 🙁
Nach einigen Stunden Arbeit ist der Bahnhof grob programmiert. Die Züge halten am richtigen Ort.
Da die fehlenden Rückmeldedecoder noch nicht geliefert worden sind, kann ich bisweilen keinen PC gesteuerten Rundumbetrieb machen..
Okt. 18 2013
Huch, 3 von 4 Schattenbahnhofs-Segmenten sind fertig installiert und erfolgreich getestet.
Schlussendlich sind müssen dann 48 Blockabschnitte an die Detectoren (Rückmelder von ESU) angeschlossen sein. Da aber der Bahnhof zwecks bequemerer Installation und Wartung in 4 trenn- und abbaubare Segmente unterteilt ist, müssen immer zwischen den Segmenten mindestens 12 (=12 Gleise) elektrische Verbindungen hergestellt werden, welche per Steckverschluss getrennt werden können.
Okt. 14 2013
Nachdem gestern die bestellten ESU-Detectoren sowie die Terminals per Post angekommen waren, konnte ich endlich mit dem Einbau beginnen.
Die Detectoren haben je 16 Rückmeldeeingänge, wovon 4 mit RailCom ausgestattet sind. Damit diese Detectoren nicht alle vor der Zentrale stehen und somit von jedem Block mit x-metrigen Kabeln verbunden werden müssen, werden die Terminals lokal verbaut und mit einem gewöhnlichen Netzwerkkabel verbunden. Soweit die Theorie.
Den ersten Terminal habe ich unter dem Schattenbahnhof verbaut, ebenfalls den ersten Detector. Bis jetzt funzt alles nach Plan.
Okt. 10 2013
Das Tunnelportal ist fertig koloriert.
Vor dem Einbau habe ich eine Tunneloberleitung eingezogen, da ja später dies ziemlich schwierig werden würde.
Nun konnte endlich mit dem Überzug mit einem Gipsernetz begonnen werden..
Okt. 05 2013
Bevor das Gleis geschottert werden kann, muss es mit Rostspray von HR gespritzt und das Trasseebrett gesandet werden.
Gestern und heute habe ich das Tunnelportal eingepasst und mit der Mauerstruktur begonnen. Wie immer bewerkstellige ich das mit der selbstaushärtenden, tonähnlichen Masse, welche vorher wie ein Teig ausgewallt und mittels Holzleim an der Tunnelwand befestigt wird.
Okt. 02 2013
Unterdessen habe ich die Blockbausteine für die Zugsrückmeldung von ESU bestellt.
Bis zu deren Eintreffen werden nun die verbleibenden drei Segmente auf der oberen Ebene in Angriff genommen.
Als erstes habe ich heute mit dem zweiten Segment der Grümkurve angefangen. Die fehlenden Holzschwellen an den Schienenübergängen wurden auf den Köpfen und von unten her abgeschliffen, damit sie nachher von unten durchgeschoben werden konnten. Fixiert werden sie mit ein bisschen Leim.
Die Einfahrt in den im Original an einem anderen Ort stehenden Palükehrtunnel wird voraussichtlich ohne Gallerie gebaut werden.
Sep. 24 2013
Nach den ersten ausgedehnten Fahrversuchen musste nun auch noch Alp Grüm neu und für die Blocksteuerung vorbereitet verkabelt werden.
Der letzte für den Bahnhof benötigte Weichendecoder (Lenz LS-150) kam heute per Post.
Leider muckt bei einer Weiche die Polarisierung noch 🙁
Sep. 17 2013
Heute Abend wurde ein erstes Mal meine Triebwagen und Loks der Berninabahn Auslauf gegeben.
Hier ein paar Eindrücke davon..
Ich weiss, die Videoqualität habe ich wohl zu stark reduziert 🙁
