Segment 21-24: Poschiavo

Die Verdrahtungsarbeiten im Bahnhof Poschiavo kommen endlich dem Ende entgegen. Bald wird der Bahnhof seinen Probebetrieb aufnehmen, so dass allfällige Fehler korrigiert werden können.

Segmente 21-24: Poschiavo

Die Verkabelung schreitet langsam voran – der Kabesalat wird grösser. Hoffentlich habe ich keinen Fehler gemacht 😉

 

Segment 21-24: Poschiavo

Die Gleisstrassen sind fertig erstellt und die elektrischen Anschlüsse gelötet..

Segment 21-24: Poschiavo

Das Rangierfeld wurde heute montiert. Dabei werden die Geleise geklebt und mit Schrauben und Unterlagsscheiben bis zur Austrocknung des Klebers in Position gehalten.

Segment 21-24: Poschiavo

Die Löcher für die Weichenmotoren sind gebohrt, die ersten Übergangsstücke (Dank an bbmodell.ch) geleimt.

Poschiavo nimmt erste Formen an..

Segment 21-24: Poschiavo

Nun habe ich den originalen Gleisplan auf 1:87 umgerechnet und auf den Segmenten 21-24 eingezeichnet. Neu ist auf diesen Bahnhofssegmenten, dass ich die Geleise direkt auf das Sperrholz befestigen werde, da sich der Kork als recht problematisch in Bezug der Gleishaltung herausgestellt hat.

 

Segment 13-16 Poschiavo

Die Originalpläne der RhB sind vermessen und die Segmentkästen gebaut. Es kann losgehen mit dem Aufzeichnen der Gleisstrassen..

 

Untere Ebene

Seit zwei Tagen bin ich daran, die Segmentkästen für die untere Ebene zu erstellen.

Untere Ebene

Die Einteilung der zu bauenden Segmente für die untere Betriebsebene ist gemacht und das Holz dafür bestellt.

Bald kann es richtig losgehen 🙂

Die Gleis- sowie Gebäudepläne vom Bahnhof Poschiavo nenne ich ja schon seit einiger Zeit mein.

Untere Ebene

20140918_160109

Der Spatenstich ist gemacht! Nach dreimonatiger Baupause ist gestern der Start zur unteren Betriebsebe erfolgt.

Untere Ebene 27.04.14

Integriert wird der Bahnhof Poschiavo werden. Den Remisenteil realisiere ich  Platzgründen nicht.

Im Bereich der Cavagliasch-Schlucht ist geplant, ein vorgelagertes und demontierbares  „blindes“ Segment zu bauen, welches nicht im Anlagenbetrieb erreicht werden kann. Darauf könnte eine Baustelle simuliert werden, wie als z. B. im Jahre 2004 die untere Bogenbrücke durch die metallene Militärbrücke ersetzt werden musste.