Apr. 03 2013
Nachdem ich schon 4 Ebenen hochgezogen habe, habe ich mit Schrecken festgestellt, dass sich bezüglich der Wendelhöhen ein Fehler eingeschlichen hat 🙁 .
Nach dem Rückbau wurde aufgrund des vorhandenen Platzes spontan entschieden, im unteren Bereich des Wendels eine Ausweichmöglichkeit für Zugskreuzungen einzubauen.
März 29 2013
Heute erfolgte der 1. Spatenstich zum Gleiswendel 1.
Das Grundgerüst mit der Deckplatte sind montiert, die ersten Gewindestangen (M5) abgelängt.
Vor mir liegen 7 x 360 Grad-Wendel hinauf zur oberen Ebene..
März 26 2013
Unterdessen bin ich am Herumpröbeln der Schattenbahnhofshöhe. Ich bin mir immer noch nicht ganz schlüssig, auf welcher Höhe er schlussendlich gebaut wird..
März 24 2013
Das bestellte Holzmaterial für den bevorstehenden Bau des Schattenbahnhofes ist gestern eingetroffen.
Nachdem ich ein erstes Segment für den Schattenbahnhof erstellt habe, machte ich gestern eine Stellprobe der drei Ebenen, um einen optischen Eindruck zu bekommen.
Rein optisch könnte der Schattenbahnhof noch nach oben gesetzt werden, aber ob das für den Gleisbau und nachher für die Wartung sinnvoll ist, ist schwierig abzuschätzen. Andererseits käme die untere Ebene etwas besser zur Geltung.. mal schauen..
Geplante Höhen:
Obere Ebene: 130 cm (Gleishöhe 148 cm)
Schattenbahnhof: 95 cm (Gleishöhe 100 cm)
Untere Ebene: 45 cm (Gleishöhe 53 cm)
März 21 2013
Die letzten Tage habe ich damit verbracht, die mittlere Ebene, den Schattenbahnhof, zu planen.
Schlussendlich soll die Anlage ein einziger, grosser Kreis werden. Damit ich aber trotzdem innert nützlicher Frist einmal Züge fahren lassen kann, wird nur der erste Teil des Bahnhofes erstellt und provisorisch an die obere Ebene angeschlossen.
Das Baumaterial für die beiden Wendel sowie den Schattenbahnhof sind vorhanden bzw. bestellt.
März 18 2013
Diese Tage wurden nach den Rahmen auch die Fensterscheiben eingesetzt und das Gebäude wie im Original beschriftet. Die kleinen, metallenen Buchstaben zu montieren, war eine echte Herausforderung.
März 16 2013
Diese Tage bekommt das Empfangsgebäude von Alp Grüm langsam sein endgültiges Gesicht.
Lange war ich mir nicht sicher, ob die gegenüber dem Original etwas zu hell geratene Farbgebung der Fassade mit den roten Fensterläden harmonieren würde.. Nachdem sie nun montiert sind, kann man durchaus sagen, dass sie das tun.
März 10 2013
Die Fortschritte sind zur Zeit nur klein, weil so viele winzige Details gemalt werden müssen..
Unterdessen haben das Dach etwas Farbe bekommen, die Fenstersimsen und auch die hölzernen grossen Türen.
März 04 2013
Nachdem ich den Gleiswendel bis in die 4. Ebene hochgezogen habe, habe ich festgestellt, dass ich bezüglich Wendelhöhe einen Berechnungsfehler gemacht habe 🙁
Der Wendel wurde rückgebaut und spontan entschieden, im unteren Bereich des Wendels ein Ausweichstück für Zugskreuzungen einzubauen. Dies war aufgrund der breiten Trasseebrettchen möglich.
