Update..
Die meisten Fenster sind eingesetzt und das Dach auf gutem Weg..
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- Ja, der Kamin ist (noch) schräg
Okt. 31 2020
Soazza
Die Gehrungen habe ich auf einer grossen Tellerschleifmaschine gemacht und anschliessend das Häuschen geleimt.
Nach der üblichen Grundierung mit grauem Primer-Spray wurde eine erste Stellprobe gemacht: Das Haus bekommt noch einen dritten aufgerollten Weissanstrich, ebenso werden die Rahmen nochmals etwas nachgedunkelt, so dass alle in etwa dieselbe Farbe haben.
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- geleimt
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- grundiert und koloriert
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- grundiert und koloriert
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- erste Stellprobe
Okt. 28 2020
Soazza – ein neues Projekt!
Anfang Oktober führte mich mein Urlaub ins Tessin. Auf dem Weg machte ich Halt in Soazza im Misox.
Bis 1972 bzw. 1978 betrieb hier die RhB die 1943 übernommene Bellinzona – Mesocco – Bahn. Die 31 km Gleichtstrom-Strecke blieb bis zum Schluss ein Inselbetrieb ohne Verbindung zum Stammnetz.
Schon lange wollte ich mich einmal auf die Spuren der verschwundenen Bahn machen. Die Überbleibsel aus dieser Zeit faszinierten mich nach dem Besuch noch mehr. So sehr, dass ich mir in den Kopf gesetzt habe, Soazza im Modell umzusetzen.
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- Mesocco
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- Soazza
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- Dorf Soazza
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- Leggia
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- Cama
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- Grono – hier gibt es sogar noch ein paar Meter Gleis
Geplant sind zwei Segmente à 110 cm * 50 cm mit der Bahnhofanlage von Soazza
Das Bahnhofgebäude ist gezeichnet und bereits gelasert.
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- gezeichnet auf Inkscape
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- Probestellen von Soazza
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- Fenster, Fensterstürze und Läden..
Käufliches Rollmaterial in 1:87 gibt es praktisch nichts. Ein paar wenige Wagen sind im Angebot, Triebfahrzeuge gibt es kein..
Mal schauen, wohin mich dieses Projekt führt.
Juli 20 2020
TW1, ABe 4/4, Nr. 34 mit Sound
Mit Hilfe von zwei Kollegen konnte ich meinen TW 34 auf eine Soundversion umbauen (lassen). Den TW gibt von „Haus aus“ bei Bemo so nicht zu kaufen.
Mai 13 2020
Rundfahrt
Das neue Anlagenkonzept ist in Betrieb genommen: Ein Zug durchfährt nun die gesamte Anlage, bevor er wieder in den Schattenbahnhof zurückkehrt.
Neu entstanden ist auch die Ausweichstelle „Stablini“, die die bestehenden Ausweichstellen Cadera und Brusio ergänzen und den reibungslosen Betriebsfluss unterstützen sollen.
Mai 03 2020
Schattenbahnhof
Der Gleisumbau, sowie die elektrischen Anpassungen sind vollendet. Nun steht die Programmierung der Anlage mit dem Traincontroller an.
- Erstellung des neuen Gleisplans und Zuordnung der Rückmelder ✔
- Erstellung der einzelnen Zugfahrten ✔
- Programmierung der Automatik (in Arbeit)
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- Neues Gleisstellpult
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- In der Programmier- und Testphase wird nur mit Lokomotiven gefahren
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- Bildmitte: Das neu erstellte Gleis „Pontresina“ für den Wanderpendel (Allegra)
Apr. 19 2020
Schattenbahnhof
Mit dem Umbauprojekt kam ich in den letzten Tagen gut voran.
Die linke Einfahrt in den Schattenbahnhof konnte ich bereits fertig stellen und an die Zentrale Ecos anmelden. Funktioniert alles tiptop 👍
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- Ausfahrt links oben in Richtung Ospizio, links nach Gleiswendel1 (Poschiavo)
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- jetzt umgesetzt 😎
Die rechte Einfahrt ist im Umbau etwas aufwändiger. Der Gleisbau wurde heute abgeschlossen. Nun müssen die Weichenmotoren und Geleise angeschlossen werden. Anschliessend werden die einzelnen Blöcke an den neuen Rückmelder (Detector von Esu) zugeordnet.
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- Die nicht mehr benötigten Löcher für die Weichenmotoren wurden mit schwarzem Papier abgedeckt
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- rechte Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof
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- Die Segmente der mittleren Ebene sind zum erstenmal demontiert
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- Die ersten drei Weichenmotoren sind eingebaut.
Und dann.. juhu.. kann die Programmierung der „neuen“ Anlage auf dem Traincontroller angegangen werden.
Apr. 12 2020
Schattenbahnhof
Der Umbau des Schattenbahnhofs wird konkret.
Die Machbarkeit habe ich heute überprüft und nachgemessen. Das zusätzliche Schienen- und Weichenmaterial ist bestellt.
Gleis 1 wird als Abstellgleis aufgehoben und dient neu als Durchfahrtsgleis. In Richtung Alp Grüm wird eine weitere Ausweichstation mit je einem Gleis in jeder Zugsrichtung eingebaut. Als Mehrwert baue ich ein Abstellgleis für den Wanderzug ein, der früher in den Sommermonaten von St. Moritz bis nach Alp Grüm geführt wurde. Das Abstellgleis stellt sozusagen St. Moritz dar.
Die Geleise 2+3 werden um 2 m verlängert, so dass sie dann je 3 Züge hintereinander aufnehmen könnne. Auf diese Weise wird das „verlorene“ Gleis 1 für die Schattenbahnhofkapazität kompensiert.
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- Ausfahrt links oben in Richtung Ospizio, links nach Gleiswendel1 (Poschiavo)
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- Die beiden Geleise 2+3 werden verlängert
Apr. 11 2020
Schattenbahnhof
In letzter Zeit habe ich viel Bahnbetrieb auf meiner Anlage gemacht, die Programmierung derselben total neu gestaltet. Da ist mir immer mehr störend aufgefallen, dass durch die Trennung der beiden Schattenbahhöfe der Betrieb in seinem Fluss empfindlich gestört wird.
Eigentlich sollte es ja so sein: Ein Zug, der im Schattenbahnhof in Richtung Ospizio – Alp Grüm – Poschiavo startet, sollte auf seiner Reise ja nicht durch einen zweiten Schattenbahnhof zwischen Alp Grüm und Poschivo ausgebremst werden und unter Umständen minutenlang warten müssen, bis er dann die Reise auf der Südrampe nach Poschiavo antreten kann.
So habe ich die Idee gehabt, die beiden Schattenbahnhöfe, die ja direkt nebeneinander liegen, zu verbinden.
Baulich wäre es ein relativ kleiner Eingriff. Einziger Negativpunkt ist, dass ich dabei ein Gleis à zwei Zügen verliere, da das Gleis 1 zu einem Durchfahrtsgleis „degradiert“ würde. In Richtung Alp Grüm entstünde dann nochmals eine Ausweichstelle, damit der Zugsverkehr flüssig bleibt.,
