Heute wurden die Mauerwerke rund um die Einfahrt des Lungatunnels fertig gestellt.
Das Tunnelportal sowie die Stützmauern der Einfahrt habe ich schon mal mit Primer grundiert.
Apr. 03 2012
Segment 6: Scala II
Die Lungatunneleinfahrt nimmt langsam Gestalt an. Das eigentliche Tunnelportal und die kleine Brücke sind erstellt. Heute machte ich mich an die Mauerfundamente der direkt neben der Einfahrt stehenden Bretterwand.
Apr. 01 2012
Segment 6: Scala II
Die vor dem Lungatunnel liegende kleine Brücke musste ich direkt auf dem verkehrt aufgestellten Segment einbauen, da sie in einer leichten Kurve liegt. Obwohl die Sicht von unten im Endausbau kaum möglich ist, habe ich die Bruchsteine einzeln ausgeführt.
März 29 2012
Segment 6: Scala II
Unterdessen habe ich mich an die geschützte Tunneleinfahrt der „Lunga“ gemacht.
Den ersten Versuch des massstäblichen Tunnelprofiles konnte ich nicht verwenden, da die Einfahrt in einer Kurve liegt und somit die Dampfschneeschleuder die Seitenwände touchieren würde.
So habe ich ein etwas grosszügigeres Profil erstellt, welches optisch zwar nicht absolut befriedigt, dafür alle Fahrzeuge problemlos passieren können.
März 22 2012
Segment 6: Scala II
Endlich habe ich Zeit gefunden, mich an das Tunnelportal „Lunga“ zu machen. Nachdem ein erster Versuch daneben ging – das Portal war im Profil zu klein und eng geworden – sollte es nun jetzt passen, so hoffe ich.
März 19 2012
Segment 6: Scala II
Nachdem ich gestern die Schienen aufgeleimt und mit Torxschrauben fixiert hatte, konnten nun heute die Segmentübergänge mit der Trennscheibe getrennt werden.
März 18 2012
Segment 5+6: „Scala I+II“
Heute wurden die Segmentübergänge gelötet und anschliessend mit einem Zug getestet. Funzt alles perfekt!
Bald schon kann ich auch die Schienen auf dem 7. Segment „Lunga“ montiert werden 🙂
März 14 2012
Segment 6: Scala II
Heute habe ich die Korkstreifen im Übergang von Segment 6 „Scala II“ zu Segment 7 „Drago del Pozzo“ gelegt.
Bald schon werden die Schienen bis und mit zum Übergang Segment 6+7 gelegt, da dieser in einem Tunnel bzw. Tunneleingang (Lunga) zu liegen kommt und die Abstände zur Tunnelwand genaustens stimmen müssen.
März 07 2012
Segment 5 + 6: Scala I+II
Die ersten Korkunterlagen für das Gleis auf den Segmenten Scala I+II sind verlegt. Auf den Segmentübergängen habe ich ein Stück Sperrholz anstelle des Korks angebracht. Hier werden die Plastikschwellen durch Pertinax-Schwellen ersetzt und die Gleisprofile direkt aufgelötet. Dies soll beim Montieren bzw. Demontieren der einzelnen Segmente ein Ausreissen der Gleisprofile verhindern. Zudem kann so ein exakter Übergang von Segment zu Segment garantiert werden.
Zur Probe habe ich schon einmal eine Schiene provisorisch in die Scalakurve geschraubt, um die Regelmässigkeit der Kurve auszutesten.
März 01 2012
Segment 6: Scala II
Nachdem das Segment „Scala I“ im Rohbau soweit fertig ist, habe ich mich entschlossen, das nächste Stück „Scala II“, dort wo die alte Schleife war, in Angriff zu nehmen.
