Okt. 18 2013
Huch, 3 von 4 Schattenbahnhofs-Segmenten sind fertig installiert und erfolgreich getestet. Schlussendlich sind müssen dann 48 Blockabschnitte an die Detectoren (Rückmelder von ESU) angeschlossen sein. Da aber der Bahnhof zwecks bequemerer Installation und Wartung in 4 trenn- und abbaubare Segmente unterteilt ist, müssen immer zwischen den Segmenten mindestens 12 (=12 Gleise) elektrische Verbindungen hergestellt werden, …
Okt. 14 2013
Nachdem gestern die bestellten ESU-Detectoren sowie die Terminals per Post angekommen waren, konnte ich endlich mit dem Einbau beginnen. Die Detectoren haben je 16 Rückmeldeeingänge, wovon 4 mit RailCom ausgestattet sind. Damit diese Detectoren nicht alle vor der Zentrale stehen und somit von jedem Block mit x-metrigen Kabeln verbunden werden müssen, werden die Terminals lokal …
Sep. 03 2013
Heute war Hauptprobe: Alle Geleise und Weichen haben Strom und sind befahrbar 🙂 354
Sep. 02 2013
Heute konnte die Verkabelung der einen Gleisharfe abeschlossen werden. 3 Abende Arbeit ergab die eine Hälfte. Nun ist die zweite Gleisharfe in Arbeit. Die Weichendecoder sind angeschlossen und die Weichen auf ihre Funktion positiv getestet. 367
Aug. 27 2013
Heute Abend wurde mit der ungeliebten Arbeit des Verdrahtens des Schattenbahnhofes begonnen 🙁 Ohne diese Arbeiten kann ja leider kein Zug fahren.. Als erstes wurden die ersten Weichenmotoren an die Weichendecoder angeschlossen. Hoffentlich habe ich keinen Fehler gemacht und alle Kontakte sitzen richtig. 425
Juli 24 2013
Nachdem ich gestern endlich den fehlenden Weichenmotor für die Ausweichstelle im Gleiswendel 2 organisiert habe, konnte ich nun heute Abend die Arbeit im Wendel wieder aufnehmen. Das hölzerne Übergangsstück in den Schattenbahnhof wurde ebenfalls zugeschnitten und eingepasst. So bin ich nun dem Rundumbetrieb „Obere Ebene – Schattenbahnhof“ ein gutes Stück näher gekommen. 389
Apr. 30 2013
Nach vielen Bauabenden konnte der zwölfgleisige Schattenbahnhof fertig gestellt werden.. wenigstens der Gleisbau. Aktuell ist die 2. Ausfahrt hin zum 2. Gleiswendel in Bau. 373
Apr. 24 2013
Die vergangenen Tage wurde die zweite Einfahrt in den Schattenbahnhof vorbereitet und auf dem Segment eingebaut. Bei allen Weichen kommen die Antriebe von Peco zum Einsatz. Sie sind einfach einzubauen (keine mühsame Justierung nötig) und funktionieren zuverlässig. Bald schon kann die anschliessende Kurve nach dem Schattenbahnhof in Angriff genommen werden. 284
Apr. 20 2013
Gestern konnte der Gleiswendel 1 fast fertig gestellt werden. Die beiden Übergänge in den Schattenbahhof sind verlegt und die Trennstellen mit Lötplatten verstärkt. 366
Apr. 18 2013
Unterdessen ist die Geleisemontage des Schattenbahnhofs voll im Gange. Jedes der 12 Gleisen erhält 4 Blöcke, damit im Vollbetrieb dann 2 Züge hintereinander abgestellt werden können. 351