In den vergangenen Tagen wurde die Geländehaut mit Gipsbinden gefertigt. Vor der Felsenbildung füllte ich die Geländehaut mit Bauschaum (schön brav im Freien, damit die krebserregenden Stoffe nicht im geschlossenen Raum bleiben), damit am Schluss …
Nachdem vorletzte Woche Ospizio 1.0 seinem neuen Besitzer übergeben und abtransportiert wurde.. ..geht in gut drei Wochen auch Soazza auf Reisen an einen Ort, wo es der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird.. Vorher muss es aber …
Langsam aber stetig wächst er nach oben. Noch eine halbe Drehung, dann erreicht er die Schattenbahnhofsebene. Die doppelspurige Ausweichstelle wurde in diesem Wendel etwas höher eingebaut, da die obere Ausfhart weiter entfernt vom Schattenbahnhof liegt.
Hier finden Sie Bilder der meiner Meinung nach wunderbarsten Schmalspurbahn der Welt vom Vorbild und Modell 1:87. Die Berninabahn verbindet seit 1910 das Engadin mit dem Veltlin und überwindet dabei 1800 m Höhendifferenz ohne Alpendurchstich …
Nach Abschluss des Mittelperrons habe ich heute Alp Grüm und die Kurve „besandet“. Morgen wird dann wohl das Ganze beige gespritzt, damit anschliessend geschottert werden kann. Keine Angst, der Perron gegen das Stationsgebäude wird auch …
Neubau der Remise Die Laserteile für die Remisendurchfahrt sind fertig gelasert und koloriert. Der Einbau verlangt Präzision, da alles sehr eng ist. Einige Teile mussten einige Male neu gemacht werden, weil ich nicht genau gemessen …
Nachdem ich gestern die gebauten Gallerie-Profile gespritzt habe, habe ich heute nun die Löcher für die Profile in den Untergrund gebohrt. So konnte ich bei einer ersten Stellprobe einen Eindruck von der künftigen Gallerie bekommen. …
Aus einer Juxidee wurde Realität. Vor einigen Wochen meinte ein Moba-Freund, es wäre doch cool, wenn der Schattenbahnhof aus seinem Schattendasein herausgebracht werden und ich eine LED-Strippe einbauben würde. Parallel dazu schreiten die Arbeiten auf …
Die Programmierung der Signale mittels der Signalpiloten habe ich verglichen damit, was nachher kam, sehr schnell programmiert.
Die Vorsignale werden dann zwar nach Vorbild 1989 geschaltet (je 2x gelb bzw. 2x grün).
Im Betrieb erwiesen sich die Signalpiloten als sehr störanfällig. Auf dem Traincontroller 9 silver konnte ich diese sehr einfach einrichten und auch auf der ECoS-Zentrale schalten, doch das Signal kam nur selten bis zum Signalpiloten, so dass die Signale dann effektiv geschaltet wurden.
Schaltete ich die Signale beim Anlagenstillstand, funktionierte alles wie geplant. Sobald ich aber die Anlage in Betrieb nahm, wollten die Signale nur noch sporadisch schalten. In einem Forum stiess ich dann auf einen Post, der genau mein Problem beschrieb. Höchstwahrscheinlich sind digitale Störsignale aufgrund der schlechten Verkabelung, warum die Signalpiloten nicht mit den entsprechenden digitalen Infos gefüttert wurden.
Bei einem Besuch im Modellbauland in Hauptwil konnte mir dann Herr Mouron den entscheidenden Tipp geben: Booster.
Booster angeschlossen und die Signale über ihn mit Strom versorgt und das wochenlange Problem war gelöst! Heureka!
Nun kann ich endlich mit dem Landschaftsbau bzw, mit der aus Gips gegossenen Unterführung des kleinen Bächleins unter Ospizio hindurch fortfahren.
Gussform aus Styrodur
mit Gips ausgegossen
fertige Form, die nun dann bearbeitet werden kann.
Seit einiger Zeit bietet ESU den hauseigenen Signalpilot an, mit dessen Hilfe man Lichtsignale steuern kann.
Ich habe mir einen solchen zugelegt. Leider steht in der Anleitung nicht explizit, dass man für dessen Programmierung einen Lokprogrammer benötigt. Auch diesen habe ich nun gekauft.
Bei der Programmierung habe ich diverse Hürden meistern müssen, damit nun das Signal wie gewollt funktioniert. Die Anleitung war mehr als dürftig, da die Konfigurierung auf der ECOS-Steuerzentrale mit keinem Wort erwähnt ist. Im ESU-Forum konnte man mir auch nicht wirklich helfen.
Nun ja, nach mehreren Tagen Suchen und Tüfteln ist es mir nun heute endlich gelungen, ein Signal wie geplant in Betrieb zu nehmen. Durch Zufall kam ich auf die richtige Lösung.
Falls also jemand Probleme mit der Inbetriebnahme hat, mich kann man nun fragen. 😉
linkes der Signalpilot, rechts der Lokprogrammer
Die Konfiguration auf der Lokprogrammersoftware ist einfach, das Übertragen auf den Signalpiloten auch. Ob die Übertragung aber geklappt hat, findet man erst heraus, wenn das Signal funktioniert.
Auf der Ecos wurden nun die geplanten Vor- und Hauptsignale programmiert.
Die beiden nördlichen Zufahrtsgeleisen waren vor dem Umbau im Jahre 2006 Doppelschwellen verbaut.
Um diese nachbauen zu können, habe ich mir bei H. R. F. Stahlschwellen schicken lassen. Nun wird jeder zweite Verbindungssteg gekappt und die Schwelle plan geschliffen, danach ins Gleisprofil eingefädelt.
H. R. F.-Schwellen
Diese werden auf Klebeband fixiert.
Mit der Trennscheibe werden diese nun an jedem 2. Steg getrennt
Und so schaut es danach aus.
Vergleich zum Peco-Gleis
Einer weiteren Aufgabe muss ich mich nun stellen: Wie soll die Drehscheibe realisiert werden?
Ospizio Bernina Version 2.0 ist elektrisch und digital fertig verdrahtet und ins Anlagennetz eingebunden. Die ersten Zugsfahrten haben erfolgreich stattgefunden.
Die dreimonatige, betriebslose Zeit hat endlich ein Ende!
