Dez. 29 2023
Seit einiger Zeit bietet ESU den hauseigenen Signalpilot an, mit dessen Hilfe man Lichtsignale steuern kann. Ich habe mir einen solchen zugelegt. Leider steht in der Anleitung nicht explizit, dass man für dessen Programmierung einen Lokprogrammer benötigt. Auch diesen habe ich nun gekauft. Bei der Programmierung habe ich diverse Hürden meistern müssen, damit nun das …
Nov. 10 2023
Die beiden nördlichen Zufahrtsgeleisen waren vor dem Umbau im Jahre 2006 Doppelschwellen verbaut. Um diese nachbauen zu können, habe ich mir bei H. R. F. Stahlschwellen schicken lassen. Nun wird jeder zweite Verbindungssteg gekappt und die Schwelle plan geschliffen, danach ins Gleisprofil eingefädelt. Einer weiteren Aufgabe muss ich mich nun stellen: Wie soll die Drehscheibe …
Okt. 26 2023
Ospizio Bernina Version 2.0 ist elektrisch und digital fertig verdrahtet und ins Anlagennetz eingebunden. Die ersten Zugsfahrten haben erfolgreich stattgefunden. Die dreimonatige, betriebslose Zeit hat endlich ein Ende! 548
Okt. 16 2023
Die Geleise sind verlegt, das linke und das mittlere Segment elektrisch und digital verkabelt. Heute fand die erste Probefahrt auf Ospizio 2.0 – und das erfolgreich! 🙂 401
Okt. 07 2023
Der Spantenbau kommt langsam aber sicher voran. Bald habe ich die Grundarbeiten erledigt. Danach möchte ich mit den Übergängen von Segment zu Segment, anschliessend dem Gleisbau weiterfahren. 425
Sep. 24 2023
Es geht nur langsam voran. So viele Vorbildfotos müssen studiert und danach ins 1:87- Gelände umgesetzt werden.. = Viel Arbeit! 558
Sep. 13 2023
Nach einigen Wochen Sommerpause geht es endlich wieder weiter. Die Segementskästen waren ja schon seit einiger Zeit erstellt. Heute habe ich mich daran gemacht, die Spanten für das künftig Gelände zu erstellen. Die Einfahrt von Norden her kommt neu in eine leichte Steigung zu liegen. 398
Aug. 23 2023
Die Trassen sind auf die 4 mm dicken Birkensperrhölzchen aufgezeichnet und ausgesägt. Nun stehen die Spanten fürs Gelände an. 399
Aug. 13 2023
Baustart! Es geht los: Die alten zwei Ospizio -und das Wildwestbrücken-Segmente sind demontiert und die digitalen Komponenten ausgebaut. Unterdessen haben auch die drei neuen Segmente „Platz genommen“. Momentan wird die Gleislage mit Hilfe des originalen Gleisplanes auf die Bretter übertragen und kontrolliert. 526
Aug. 07 2023
Unterbau für die Remise 2.0 Alle Gebäude werden ja nach dem Prinzip gebaut, dass sie 4 mm „im Boden“ versinken. Dies hat den Zweck, dass kein Gebäude bei Unebenheiten auf dem Untergrund „fliegt“. Die Remise stellt dabei besondere Anforderungen an den Unterbau: nicht nur die Wände, sondern auch die Zwischenwand, die Drehscheibe und die Untersuchungsgrube …
