Was seit dem letzten Beitrag geschah: Patrizierhaus 2.0 Die Unterschiede von der Version 2.0 (links) und 1.0 sind deutlich zu erkennen. Die vorbildrichtig angebrachten drei Eingangstüren sowie die in hellerem Gelb gehaltene Fassade.
Unterdessen sind die Mauern gebaut und der Bahnübergang gegipst. An einigen Stellen wurde etwas Kleingestein angebracht. Im Original hat es hier nicht viele sichtbare Steine, dafür umso mehr Bäume. Da werde ich wohn noch einiges …
Für das Segment 16 ist das Thema der Cavagliasco-Überführung geplant. Die Strecke wird über die obere 1989 erstellte Stahlbrücke führen, die als Ersatz für das durch den Berg aufgedrückte Steinbogenviadukt erstellt wurde. Das alte noch …
Schon lange habe ich darüber nachgedacht, wie ich die Anlage mobil steuern könnte, so dass ich nicht mehr mit meinem Laptop an einen Standort gebunden bin. Die Lösung fand ich in einem WLAN-Netz. Dazu wird …
Heute Abend habe ich damit begonnen, den Rohbau des nächsten Segmentes „Drago del Pozzo“ aufzubauen. Den schon seit einem halben Jahr lagernde Bausatz den Empfangsgebäudes und Hotels „Alp Grüm“ erblickte erstmals das MoBau-Raumlicht. Die Teile …
Am 12. Oktober ist der erste Bericht meiner Berninabahn-Anlage im „Modellbahn Schweiz“, Ausgabe 25, erschienen. Quelle: https://modellbahn-schweiz.net Quelle: https://modellbahn-schweiz.net
Trotz der schönen und heissen Sommertage hat es mich mal wieder in den Keller gezogen. Nun wurden die beiden Übergänge zum Gleiswendel 1 bzw. dem Segment 1 „Val Bugliet“ schienenmässig geschlossen.
Es ist wieder einmal Zeit für ein Update. Diese Woche wurden die beiden Segmentkasten so angepasst, dass gegen vorne schon mal die Landschaftsbauer mit der Geländehaut anfangen könnten. Gegen Süden (als nach links) fehlt aber …
Hier finden Sie Bilder der meiner Meinung nach wunderbarsten Schmalspurbahn der Welt vom Vorbild und Modell 1:87.
Die Berninabahn verbindet seit 1910 das Engadin mit dem Veltlin und überwindet dabei 1800 m Höhendifferenz ohne Alpendurchstich und Zahnrad mit einer maximalen Steigung von 7%! Die Linienführung gleicht einer Modelleisenbahn und begeistert auch Nicht-Eisenbahnfans.
Meine Modelleisenbahn ist ungefähr im Jahre 1989 angesiedelt.
Die Programmierung der Signale mittels der Signalpiloten habe ich verglichen damit, was nachher kam, sehr schnell programmiert.
Die Vorsignale werden dann zwar nach Vorbild 1989 geschaltet (je 2x gelb bzw. 2x grün).
Im Betrieb erwiesen sich die Signalpiloten als sehr störanfällig. Auf dem Traincontroller 9 silver konnte ich diese sehr einfach einrichten und auch auf der ECoS-Zentrale schalten, doch das Signal kam nur selten bis zum Signalpiloten, so dass die Signale dann effektiv geschaltet wurden.
Schaltete ich die Signale beim Anlagenstillstand, funktionierte alles wie geplant. Sobald ich aber die Anlage in Betrieb nahm, wollten die Signale nur noch sporadisch schalten. In einem Forum stiess ich dann auf einen Post, der genau mein Problem beschrieb. Höchstwahrscheinlich sind digitale Störsignale aufgrund der schlechten Verkabelung, warum die Signalpiloten nicht mit den entsprechenden digitalen Infos gefüttert wurden.
Bei einem Besuch im Modellbauland in Hauptwil konnte mir dann Herr Mouron den entscheidenden Tipp geben: Booster.
Booster angeschlossen und die Signale über ihn mit Strom versorgt und das wochenlange Problem war gelöst! Heureka!
Nun kann ich endlich mit dem Landschaftsbau bzw, mit der aus Gips gegossenen Unterführung des kleinen Bächleins unter Ospizio hindurch fortfahren.
Gussform aus Styrodur
mit Gips ausgegossen
fertige Form, die nun dann bearbeitet werden kann.
Seit einiger Zeit bietet ESU den hauseigenen Signalpilot an, mit dessen Hilfe man Lichtsignale steuern kann.
Ich habe mir einen solchen zugelegt. Leider steht in der Anleitung nicht explizit, dass man für dessen Programmierung einen Lokprogrammer benötigt. Auch diesen habe ich nun gekauft.
Bei der Programmierung habe ich diverse Hürden meistern müssen, damit nun das Signal wie gewollt funktioniert. Die Anleitung war mehr als dürftig, da die Konfigurierung auf der ECOS-Steuerzentrale mit keinem Wort erwähnt ist. Im ESU-Forum konnte man mir auch nicht wirklich helfen.
Nun ja, nach mehreren Tagen Suchen und Tüfteln ist es mir nun heute endlich gelungen, ein Signal wie geplant in Betrieb zu nehmen. Durch Zufall kam ich auf die richtige Lösung.
Falls also jemand Probleme mit der Inbetriebnahme hat, mich kann man nun fragen. 😉
linkes der Signalpilot, rechts der Lokprogrammer
Die Konfiguration auf der Lokprogrammersoftware ist einfach, das Übertragen auf den Signalpiloten auch. Ob die Übertragung aber geklappt hat, findet man erst heraus, wenn das Signal funktioniert.
Auf der Ecos wurden nun die geplanten Vor- und Hauptsignale programmiert.
Die beiden nördlichen Zufahrtsgeleisen waren vor dem Umbau im Jahre 2006 Doppelschwellen verbaut.
Um diese nachbauen zu können, habe ich mir bei H. R. F. Stahlschwellen schicken lassen. Nun wird jeder zweite Verbindungssteg gekappt und die Schwelle plan geschliffen, danach ins Gleisprofil eingefädelt.
H. R. F.-Schwellen
Diese werden auf Klebeband fixiert.
Mit der Trennscheibe werden diese nun an jedem 2. Steg getrennt
Und so schaut es danach aus.
Vergleich zum Peco-Gleis
Einer weiteren Aufgabe muss ich mich nun stellen: Wie soll die Drehscheibe realisiert werden?
Ospizio Bernina Version 2.0 ist elektrisch und digital fertig verdrahtet und ins Anlagennetz eingebunden. Die ersten Zugsfahrten haben erfolgreich stattgefunden.
Die dreimonatige, betriebslose Zeit hat endlich ein Ende!
Die Geleise sind verlegt, das linke und das mittlere Segment elektrisch und digital verkabelt. Heute fand die erste Probefahrt auf Ospizio 2.0 – und das erfolgreich! 🙂
Die Geleise klebe ich mit Tesa-Alleskleber.
Der Leim wird auf die Trassee aufgebracht, danach das Gleis drauf gelegt und beschwert.
Die gefrästen und lötbaren Segementsstücke werden als erstes aufgeklebt.
Nach dem Drüberlegen der Schienen werden die an den Segmentenden verlötet und danach mit der Trennscheibe zertrennt
Überblick über Ospizio 2.0
Der Drehscheibenteil ist noch gleislos, dies, weil ich da das originale Doppelschwellengleis nachbilden möchte. Ein Job für den Laser?